Кругобайкальская железная дорога
Самый сложный железнодорожный проект своего времени — и одна из лучших прогулок вдоль Байкала.
История
Дорогу строили в 1896–1905 годах, чтобы соединить две части Транссиба в обход озера; 13 октября 1905 года её официально пустили в эксплуатацию. Строители проложили путь по краю берега через склоны Приморского хребта — участок вдоль Байкала считается одним из самых сложных железнодорожных проектов, реализованных в мире.
В 1956 году первые 72 км пути от Иркутска до станции Байкал разобрали, а в 1958-м насыпь затопило водохранилище Иркутской ГЭС. С тех пор участок Байкал — Слюдянка II стал тупиковым.
Что сохранилось
Сегодня КБЖД называют участок между станциями Байкал (72-й км) и Слюдянка II (161-й км). 84-километровый участок от станции Байкал до Култука — историко-архитектурный памятник под охраной государства: тоннели, галереи, подпорные стенки, мосты.
Как проехать
- туристическим поездом от Слюдянки или Иркутска — с остановками;
- местным поездом по участку — расписание уточняйте у РЖД;
- пешком — по шпалам или тропе вдоль пути, частями;
- по воде — теплоходом из Листвянки до станции Байкал или Больших Котов.
Советы
Выбирайте участок по силам: между станциями нет магазинов, а возвращаться можно только поездом или пешком. Надёжная обувь, вода и фонарик для тоннелей обязательны.
Частые вопросы
Когда построена КБЖД?
В 1896–1905 годах, открыта 13 октября 1905 года.
Где начинается КБЖД сегодня?
Сохранившийся участок идёт от станции Слюдянка II до станции Байкал у Листвянки.